Что делать покупателю с бюджетом больше полутора миллионов, который уже перерос народные марки, но пока не готов пересаживаться на бизнес-седан? Ответ вроде бы очевиден - искать подходящий вариант среди машин благородных кровей. Помимо дежурных предложений от немцев в этой же ценовой категории обитает и «альтернативный премиум», где самой заметной новинкой стал «Лексус-IS».

В отличие от немецких коллег, японцы едва ли смогут привлечь заманчивым ценником: «входной билет» стоит 1 398 000 рублей. Правда, даже самый доступный IS250 располагает V6 с «автоматом» и достойно оснащен: в наличии восемь подушек безопасности, система стабилизации, датчики парковки по кругу, мультимедийный центр с цветным экраном, 17-дюймовые диски и даже биксеноновые фары.

Этажом выше находится комплектация «Экзекьютив», за которую просят уже 1 569 000 рублей, но взамен предлагают кожаную отделку, электрорегулировки передних кресел и систему бесключевого доступа - неплохой набор за 171 тысячу.

Можно задуматься и о версии «Премиум», но доплачивать 226 тысяч за вентиляцию сидений и сомнительный с точки зрения удобства джойстик «ремоут тач» - это уже перебор. Так что останавливаемся на «Экзекьютиве» и, отступив влево-вправо на десять процентов от его цены, посмотрим, сколько соперников умещается в эту вилку. Вариантов не слишком много, однако среди них оказался и новый С-класс, адаптированную подвеску которого пока не удалось опробовать на наших дорогах. Впрочем, это не помешало нам сделать некоторые выводы.

И не стоит забывать о том, что Лексус-IS250 - это Тойота вип-класса, а ремонт toyota всегда был не очень дорогим и удобным. Кроме того, эта марка славится своей надежностью и движками-миллионниками.

Дата публикации: 2014-03-31 (1998 прочтений)